通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面為主平面。在主平面上，蝸桿的齒廓與齒條相同，兩側(cè)邊為直線，夾角2a＝40°；而蝸輪的齒廓為漸開線，即在主平面內(nèi)，蝸桿與蝸輪的嚙合如同齒條與齒輪的嚙合一樣。因此，蝸桿傳動的主要參數(shù)和幾何尺寸計算大致與齒輪傳動相同，并且在設(shè)計、制造中皆以主平面上的參數(shù)和尺寸為基準。普通圓柱蝸桿傳動參數(shù)已標準化。
蝸輪絲桿升降機廣泛應(yīng)用于機械、冶金、建筑、水利設(shè)備等行業(yè)，具有起升、下降及借助輔件推進、翻轉(zhuǎn)及各種高度位置調(diào)整等諸多功能。蝸輪絲桿升降機是一種基礎(chǔ)起重部件，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、動力源廣泛、無噪音、安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長等許多優(yōu)點。可以單臺或組合使用，能按一定程序準確地控制調(diào)整提升或推進的高度，可以用電動機或其他動力直接帶動，也可以手動。
1.結(jié)構(gòu)緊湊、體積輕巧、小型高效; 2.熱交換性能好，散熱快； 3.安裝簡易、靈活輕捷、性能優(yōu)越、易于維護檢修； 4.轉(zhuǎn)動速比大、扭矩大、承受過載能力高； 5.運行平穩(wěn)，噪音小，久經(jīng)耐用； 6.實用性強、安全可靠性大。
rv蝸輪蝸桿減速機中心距：
蝸輪常見的結(jié)構(gòu)有整體式和組合式兩種。鑄鐵蝸輪和小尺寸的青銅蝸輪常采用整體式結(jié)構(gòu)［圖3－60（a）］。尺寸較大時，為節(jié)省貴金屬多采用組合式，齒圈（輪緣）用青銅，而輪芯用鋼或鑄鐵。它們的組合方式有：過盈配合加緊定螺釘［圖3－60（b）］；用絞制孔加螺栓聯(lián)接［圖3－60（c）］；鑲鑄式，即將青銅齒圈澆鑄在鑄鐵輪芯上［圖3－60（d）］。
平面二次包絡(luò)減速機采用平面二次包絡(luò)蝸桿副是以一個平面為母面通過相圓周運動包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面再以蝸桿的齒面為母面通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較具有以下特點：
SWL10絲桿升降機和SWL15絲桿升降機外形尺寸完全相同，請按SWL10絲桿升降機外形參數(shù)為準。
蝸輪減速機是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一。蝸輪減速機主要分圓柱蝸桿減速機，圓弧轉(zhuǎn)面蝸輪蝸桿減速機，環(huán)面包絡(luò)蝸桿減速機、錐蝸桿減速機和蝸桿齒輪減速機，其中以圓柱蝸桿減速機最為常用。有普通圓柱蝸桿的和圓弧齒圓柱蝸桿的兩種。其中，中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上的特點，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，越來越得到廣泛應(yīng)用。環(huán)面包絡(luò)蝸桿減速機具有多齒接觸、傳動扭矩大、運行平穩(wěn)等特定，但加工工藝相當復(fù)雜，所以成為蝸輪蝸桿減速機中價格最高的一種。
CW模塊化圓弧齒圓柱蝸桿減速機具有整體機體，模塊化設(shè)計的特點，采用淬火及磨肖的ZC1，蝸桿傳動，承載能力大，傳動效率高，壽命長。適用于冶金、礦山、運輸、建筑、能源等行業(yè)。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種先進的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動的最佳選擇
WHC蝸輪蝸桿減速機裝配方式分4種，輸出軸沖上兩種，輸出軸沖下兩周。如下圖以上各種裝配形式分別可以帶風扇。
WHC型圓弧齒圓柱蝸桿減速機是采用軸截面為圓弧形的圓柱蝸桿，蝸輪齒形與蝸桿相共軛的圓弧，由于蝸輪與蝸桿是凸凹嚙合，在嚙合區(qū)的絕大部分綜合曲率半徑大，因而降低了齒面應(yīng)力，增加了齒面強度，提高
了承載能力，同時該齒形合理地減薄了蝸桿齒厚，增加了蝸輪齒板厚，因而蝸輪齒板抗彎強度增大，傳遞能力增大，還有接觸線與圓周速度夾角絕大部分在40°～90°之間，容易形成液體潤滑，齒面間摩擦系數(shù)小.
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運動，第一次包絡(luò)運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；第二次包絡(luò)運動是以第一次包絡(luò)運動形成的螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡(luò)出蝸輪齒面。這樣形成的運動副在嚙合過程中具有以下特點：1、蝸桿軸向齒廓呈弧形分布，同時接觸齒數(shù)3－7個。2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度HRC≥50,粗糙度Ra≤0.8。3、加工工藝過程與成形原理完全一致，能夠可靠地保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)。4、齒面接觸面積大于70％。5、蝸輪齒面上每時每刻都有兩條同時出現(xiàn)的，沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90°
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿能多齒同時進入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓因，承受大的沖擊載荷。平面二次包絡(luò)蝸桿蠅輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面嚙合是在接觸線上，具有很小的相對曲率，使接觸應(yīng)力減少平面二次包絡(luò)蝸桿和蝸輪在嚙合中同時有兩條接觸線進入工作區(qū)域。這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。
