TP型平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)（JB/T9051-1991）為平面一次包絡(luò)蝸桿傳動(dòng)。中心距：100、125、160、200、250、315、400、500。速比：10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、60。平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)是一種新興的傳動(dòng)裝置，其承載能力大，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊、合理。這種減速機(jī)可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng)，如冶金、礦產(chǎn)、起重、化工、建筑、橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上，適用工作環(huán)境溫度為-40℃～+40℃，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩方向旋轉(zhuǎn)。此減速機(jī)是按照中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T9051——1999《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)》設(shè)計(jì)制造。
NMRV+NRV連體組合式減速機(jī)是采用兩個(gè)RV系列減速機(jī)組合在一起使用，具有傳動(dòng)比大、輸出扭矩大等特點(diǎn)，其最大傳動(dòng)比可達(dá)5000:1。此減速機(jī)采用鋁合金壓鑄殼體，內(nèi)部是蝸輪蝸桿傳動(dòng)。
蝸桿蝸輪嚙合時(shí)輪齒間相對(duì)滑動(dòng)速度大，由此產(chǎn)生的摩擦、磨損也大。因此蝸輪常用錫青銅等減磨材料制造，成本較高。由于摩擦損失較大，故蝸桿蝸輪傳動(dòng)效率較低，一般為h=0.7 ~ 0.8，有自鎖性的蝸桿蝸輪傳動(dòng)效率小于0.5。
RD減速器是引進(jìn)美國(guó)羅可普公司（ROKOPCO/U.S.A）技術(shù)而生產(chǎn)的冶金行業(yè)專用減速器，其承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊、合理、體積小、廣泛適用于冶金軋鋼機(jī)組中拉矯機(jī)，引錠桿存放裝置及振動(dòng)裝置。
自鎖蝸桿傳動(dòng)效率 單頭蝸桿雙頭蝸桿三頭和四頭蝸桿 環(huán)面蝸桿傳動(dòng)
施工升降機(jī)專用減速機(jī)的安裝與使用施工升降機(jī)專用減速機(jī)輸入軸與電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)接方式應(yīng)采用柔性連接，安裝時(shí)禁止錘擊。減速器與電動(dòng)機(jī)之間的不同心度誤差，應(yīng)符合軸聯(lián)器的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。
該標(biāo)準(zhǔn)分TPG（通用型）、TPU（蝸桿在蝸輪之下）、TPS（蝸桿在蝸輪之側(cè)）、TPA（蝸桿在蝸輪之上）四個(gè)型式及其系列。
減速器型號(hào)中TP表示以直齒或斜齒的平面蝸輪為產(chǎn)形輪展成的環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，G表示通用型（蝸桿可以在蝸桿之下、之上、之側(cè)、立側(cè)），U、S、A分別表示蝸桿在蝸輪之下、之側(cè)、之上。組合為：
SCW型軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器選用系數(shù)JB/T6387-1992
一般應(yīng)按表1項(xiàng)目進(jìn)行。對(duì)于根據(jù)用戶要求生產(chǎn)的樣機(jī)或小批量減速器，允許制造廠和用戶根據(jù)特定試驗(yàn)?zāi)康倪x擇表1中的若干項(xiàng)進(jìn)行，或商議特殊的加載試驗(yàn)方法項(xiàng)目。
工作持續(xù)率與環(huán)境溫度的關(guān)系見表。環(huán)境溫度超過40℃時(shí)，應(yīng)考慮減小工作持續(xù)率
JWM系列蝸輪絲桿升降機(jī)廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶金、建筑、水利設(shè)備等行業(yè)，具有起升、下降及借助輔件推進(jìn)、翻轉(zhuǎn)及各種高度位置調(diào)整等諸多功能。 JWM蝸輪絲桿升降機(jī)是一種基礎(chǔ)起重部件，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、動(dòng)力源廣泛、無噪音、安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等許多優(yōu)點(diǎn)。可以單臺(tái)或組合使用，能按一定程序準(zhǔn)確地控制調(diào)整提升或推進(jìn)的高度，可以用電動(dòng)機(jī)或其它動(dòng)力直接帶動(dòng)，也可以手動(dòng)。它有不同的結(jié)構(gòu)形式和裝配形式，且提升高度可按用戶的要求定制。
根據(jù)直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的工作要求和生產(chǎn)規(guī)模，在各公差組中選定一個(gè)檢驗(yàn)組來評(píng)定和驗(yàn)收蝸桿、蝸輪的精度。當(dāng)檢驗(yàn)組中有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上的誤差時(shí)，應(yīng)以檢驗(yàn)組中最低的一項(xiàng)精度來評(píng)定蝸桿、蝸輪的精度等級(jí)
1型結(jié)構(gòu)的升降機(jī)起重的物體不能固定（起重物體可以轉(zhuǎn)動(dòng)），這樣情況下，絲桿會(huì)因?yàn)樯禉C(jī)內(nèi)部摩擦產(chǎn)生自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，從而升降機(jī)失去了升降功能自作自轉(zhuǎn)，所以在這種特殊情況下必須選擇防旋轉(zhuǎn)型的
也就是行程后面要帶字母FZ表示。
PWU型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449—1996）其蝸齒面是以一個(gè)平面為母面，通過相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副
蝸輪絲桿升降機(jī)是由蝸輪減速機(jī)和升降絲桿組成，其減速部件是蝸桿傳動(dòng)，利用蝸桿帶動(dòng)蝸輪實(shí)現(xiàn)減速。蝸輪中心是內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于升降絲桿的螺母，和升降絲桿相匹配。
