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減速機齒輪噪音準確地應稱為齒輪傳動噪音，是指嚙合的齒輪對或齒輪組在傳動時，由于相互的碰撞或摩擦激起齒輪體振動而輻射出來的噪聲。
在齒輪系統中，根據機理的不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時，由于沖擊而使齒輪產生很大的加速度并會引起周圍介質擾動，由這種擾動產生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。另一方面，在齒輪動態(tài)嚙合力作用下，系統的各零部件會產生振動，這些振動所產生的聲輻射稱為自鳴噪聲。
控制原材料的質量：高質量原材料是生產高質量產品的前提條件，我公司用量最大的材料40Cr和45鋼制造齒輪。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經過嚴格的化學成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定。其目的是及時調整熱處理變形，提高齒形加工中的質量。
1、控制齒輪的精度：齒輪精度的基本要求：經實踐驗證，齒輪精度必須控制在GB10995－887~8級，線速度高于20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動公差、齒向公差一定要穩(wěn)定達到7級精度。在達到7級精度齒輪的情況下，齒部要倒梭，要嚴防齒根凸臺。
3、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調質處理
4、保證齒坯的精度：齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，定在±0.003~±0.005mm；如果超差而又在孔的設計要求范圍內，必須分類，分別轉入切齒工序。齒坯的端面跳動及徑向跳動為6級，定在0.01~0.02mm范圍內。
5、切齒加工措施：對外購的齒輪刀具必須進行檢驗，必須達到AA級要求。齒輪刀具刃磨后必須對刀具前刃面徑向性、容屑槽的相鄰周節(jié)差、容屑槽周節(jié)的最大累積誤差、刀齒前面與內孔軸線平行度進行檢驗。
6、文明生產：齒輪傳動噪聲有30%以上的原因來自毛刺、磕碰傷。有的工廠在齒輪箱裝配前，去除毛刺及磕碰傷，是一種被動的做法
箱體結構方面
減速機箱體是一個典型的彈性結構系統，它在軸承動載荷作用下產生振動，輻射噪聲，因此合理設計箱體的結構和振動特性，將有助于降低齒輪系統的噪聲。例如，設計時以箱體薄壁的振動最小為目的，以頻率約束、應力約束、幾何約束等為約束條件，使箱壁振動在動態(tài)激勵作用下最小，達到降低噪聲輻射的目的． 此外，在箱體結構設計中，應注意使軸承支承座與箱體支點間的結構聯系具有足夠的剛度，以減少系統的振動。對于較大面積的薄壁，應設置加強筋，以減少振動減速機齒輪噪聲的幅度。
冀公網安備13092802000153號
