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蝸輪蝸桿傳動(dòng)中多頭蝸桿車削技巧

發(fā)布時(shí)間：2016/6/2 15:18:38 來(lái)源：海洋傳動(dòng)

預(yù)防分頭不均勻問(wèn)題產(chǎn)生的方法：就是運(yùn)用小滑板刻度分頭時(shí)，小滑板移動(dòng)方向必須與車床主軸軸線平行，在每次分頭時(shí)，小滑板手柄轉(zhuǎn)動(dòng)方向要相同，避免由于絲桿與螺母間的間隙而產(chǎn)生的誤差；采用百分表分頭時(shí)，百分表測(cè)桿必須平行于主軸軸線；在更換車刀或車刀經(jīng)刃磨重新裝夾后

車削多頭蝸桿，主要是分頭方法和車削步驟的協(xié)調(diào)。多頭蝸桿的各螺旋槽在軸向是等距離分布的，而端面上螺旋線的起點(diǎn)是等角分布的。車削多頭蝸桿出現(xiàn)分頭不均勻的誤差，將會(huì)導(dǎo)致螺旋槽等距離的不相等，直接影響蝸桿與蝸輪的嚙合精度，增加不必要的磨損，降低使用壽命。掌握好分頭方法，控制好分頭精度，是保證多頭蝸桿工件質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
    粗車時(shí)，采用小滑板刻度確定直線移動(dòng)量分頭的方法分頭；精車時(shí)利用百分表和量塊配合使用的分頭方法分頭。同時(shí)必須利用測(cè)量工具檢測(cè)和控制好分頭的均勻性。但是，仍有極少數(shù)同學(xué)在操作的過(guò)程中出現(xiàn)分頭不均勻的現(xiàn)象。
    造成分頭不均勻的主要原因?qū)嵸|(zhì)上就是，采用移動(dòng)小滑板的距離有誤差；百分表分頭時(shí)，百分表測(cè)桿沒(méi)有平行于主軸軸線，造成分頭的誤差；更換車刀或車刀經(jīng)刃磨重新裝夾時(shí)，未對(duì)準(zhǔn)原來(lái)的位置造成的誤差；工件裝夾不牢固，切削時(shí)工件的微量移動(dòng)造成的誤差。總之，分頭不均勻除了機(jī)械本身的誤差造成外，主要是操作者操作不正確造成的。
    預(yù)防分頭不均勻問(wèn)題產(chǎn)生的方法：就是運(yùn)用小滑板刻度分頭時(shí)，小滑板移動(dòng)方向必須與車床主軸軸線平行，在每次分頭時(shí)，小滑板手柄轉(zhuǎn)動(dòng)方向要相同，避免由于絲桿與螺母間的間隙而產(chǎn)生的誤差；采用百分表分頭時(shí)，百分表測(cè)桿必須平行于主軸軸線；在更換車刀或車刀經(jīng)刃磨重新裝夾后，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)原來(lái)的軸向位置；工件裝夾要牢固，防止工件的微量移動(dòng)而產(chǎn)生誤差。
    那么，產(chǎn)生了分頭不均勻性的問(wèn)題如何去解決呢？其方法就是用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量判定是齒距誤差還是齒厚誤差，然后移動(dòng)小溜板用趕刀法來(lái)修正誤差的側(cè)面。
以雙頭蝸桿為例，經(jīng)檢測(cè)后有如下四種情況（圖4所示）：
1〉a＝b a"＞b" 修車側(cè)面A"，B"兩面、使a"＝b"
2〉a"＝b" a＞b 修車側(cè)面B"，B"兩面、使a＝b
3〉a＞b a"＜b" 修車側(cè)面B"面、使a＝b a"＝b"
4〉a＝b 或 a"＝b" 尺寸處于下偏差極限時(shí)，四個(gè)側(cè)面都無(wú)精車余量。修正分頭不均勻只有在被修正面的齒厚a"或b"有余量時(shí)才能進(jìn)行修正。

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